Tecnología Led

¿Qué es luz Led?

Un led (del acrónimo inglés LED, light-emitting diode: ‘diodo emisor de luz’; el plural aceptado por la RAE es leds ) es un componente optoelectrónicopasivo y, más concretamente, un diodo que emite luz.

Un poco de Historia

El primer diodo LED fue diseñado por Oleg Vladimirovich Losev (quien fabricó un LED de óxido de cinc y carburo de silicio). Losev publicó los detalles de su trabajo en 1927, en una revista científica rusa, y abrió el camino a los posteriores descubrimientos.

Considerado como el padre del LED moderno, Nick Holonyak inventó el primer LED que emitía en el espectro visible en 1962, cuando trabajaba para General Electric. Quince años más tarde, ya desde su cátedra en la Universidad de Illinois, descubriría el láser de punto cuántico, que abrió las puertas a las comunicaciones a través de la fibra óptica, los reproductores de CD y numerosas aplicaciones en el mundo de la medicina.

Aplicaciones

Los leds se usan como indicadores en muchos dispositivos y en iluminación. Los primeros leds emitían luz roja de baja intensidad, pero los dispositivos actuales emiten luz de alto brillo en el espectro infrarrojo, visible y ultravioleta.

Debido a su capacidad de operación a altas frecuencias, son también útiles en tecnologías avanzadas de comunicaciones y control. Los leds infrarrojos también se usan en unidades de control remoto de muchos productos comerciales incluyendo equipos de audio y video.

Los leds en la actualidad se pueden acondicionar o incorporarse en un porcentaje mayor al 90 % a todas las tecnologías de iluminación actuales.

• Todo tipo de indicadores de estado (encendido/apagado) 
• Dispositivos de señalización (de tránsito, de emergencia, etc.) 
• Paneles informativos (el mayor del mundo, del NASDAQ, tiene 36,6 metros de altura y está en Times Square, Manhattan). 
• Alumbrado de pantallas de cristal líquido de teléfonos móviles, calculadoras, agendas electrónicas, etc.
• Bicicletas y usos similares. 
• Impresoras con leds.

El uso de leds en el ámbito de la iluminación (incluyendo la señalización de tráfico e iluminación de viales) está alcanzando cotas de crecimiento de hasta un 300% anual, comenzando en el año 2007.

Ventajas

• Bajo consumo de energía 
• Mayor tiempo de vida
• Tamaño reducido
• Resistencia a las vibraciones
• Reducida emisión de calor
• No contienen mercurio (el cual al exponerse en el medio ambiente es altamente nocivo)
• No crean campos magnéticos altos como la tecnología de inducción magnética
• Reducen ruidos en las líneas eléctricas
• Son especiales para utilizarse con sistemas fotovoltaicos (paneles solares) en comparación con cualquier otra tecnología actual. 
• No les afecta el encendido intermitente (es decir pueden funcionar como luces estroboscopias) y esto no reduce su vida promedio
• Son especiales para sistemas anti explosión ya que cuentan con un material resistente
• Cuentan con un alto nivel de fiabilidad y duración.

Normas de seguridad de los montacargas

La Administración de Seguridad y Salud (OSHA, por sus siglas en inglés) regula a los montacargas para promover la seguridad. Estas leyes sirven para proteger a los operadores en las rutas de acceso, así como a los peatones. Por ejemplo, la OSHA recomienda que los operadores utilicen un casco para protegerse contra los pequeños objetos pesados. El estante superior del montacargas proporciona al operador una adecuada protección contra objetos grandes. La OSHA también tiene regulaciones relativas a las luces.

Iluminación requerida

La OSHA requiere que el control en la intensidad de la iluminación sea la adecuada en las zonas donde operan los montacargas. Sin embargo, las regulaciones de la OSHA no requieren luces estroboscópicas. Para aquellos montacargas que originalmente no cuentan con luces de freno, los reglamentos no requieren que el comprador las coloque.

Adecuación de la iluminación

La iluminación adecuada, tal como la define la OSHA, proporciona una intensidad de 2 lúmenes por pie o metro cuadrado. Si la iluminación en la zona de operaciones del montacargas no cumple con esta norma, la OSHA requiere que se le ajusten los faros para operar en dichas áreas.

Seguridad general del montacargas

Un artículo de "EHS Today" identifica algunos de los factores que contribuyen a provocar los accidentes en los montacargas. Éstos incluyen los niveles de luz o ruido en las áreas de operación. La presencia de varios montacargas y peatones en la zona también podría crear un riesgo de accidente. El nivel del montacargas es otro posible factor, por lo que una capacitación adecuada es importante. La disposición en el lugar de trabajo desempeña un papel, así como las zonas de transporte y las de peatones. Equipar a los montacargas con dispositivos de alarma de audio, así como con otros dispositivos de advertencia que sean visibles, también ayudará a prevenir accidentes.

Seguridad Vial Laboral

Seguridad Vial: se denomina al conjunto de actuaciones encaminadas a analizar, promover y gestionar la seguridad en torno a la utilización de vehículos en carretera que se producen como consecuencia de la actividad laboral

Los accidentes de tráfico relacionados con el trabajo son:

En misión: durante la jornada de trabajo

In itinere: al ir o volver del trabajo

Los principales aspectos a considerar para evaluar los riesgos son:

• Entorno
• Conductor
• Vehículo

Factores que influyen

- Conductor

• Alcohol
• Otras drogas
• Fármacos
• Distracciones
• Sueño
• Fatiga
• Velocidad

- Vehículo

• Mal estado de los neumáticos
• Problemas de frenos y dirección
• Defectos de iluminación

- La vía y el entorno

• Geometría
• Pavimentación
• Iluminación
• Congestión
• Obras
• Condiciones meteorológicas

Gestión preventiva

La gestión de la prevención de riesgos laborales es necesaria para asegurar las condiciones de seguridad y salud en el trabajo.

La empresa tiene que asegurar un sistema de gestión que le permita gestionar la complejidad de los factores humanos, técnicos y organizativos.

Señalización Industrial

Para prevenir las consecuencias de la situación de peligro se utilizan toda una serie de elementos, llamados señales, que tienen por objetivo avisar a las personas de que están en una zona peligrosa y deben evitarla o tomar las precauciones y protecciones adecuadas.

Señalizar implica indicar en forma clara y sin lugar a dudas, acciones, lugares y normas. 

La Señalización industrial es una de las condiciones más importantes de cualquier plan de emergencias y seguridad. 

Señalizar para todos.

Es importante tener en cuenta cuando se realiza un plan de señalización, considerar que cualquier individuo que este en el establecimiento al momento de un siniestro, debe comprender rápidamente las señales indicativas, donde dirigirse y a qué ritmo abandonar el lugar. Si en el momento que se produce un incendio, se encuentra en el espacio de la instalación industrial una persona externa a la actividad laboral diaria, ésta debe comprender donde dirigirse para salvar su vida. Las indicaciones y la comunicación claras en los momentos de presión son impartidas mayoritariamente por señalizaciones.

Técnicas de señalización

La actuación en prevención exige la aplicación de una serie de técnicas en base al riesgo a eliminar (Seguridad, Higiene, Ergonomía) pero, además, exige un orden de actuación en relación con la eficacia de las medidas a aplicar.

Para ello existen distintas técnicas cuya clasificación es la siguiente:

• Técnica directa: Se trata de eliminar el riesgo en su origen, actuando sobre el agente material que lo produce.  
• Técnica indirecta: No elimina de forma definitiva pero reduce el riesgo mediante la adopción de medidas auxiliares.
• Técnica orientativa: En este caso tampoco elimina ni reduce los riesgos, pero indica la situación o clase de riesgo a considerar mediante la señalización.

Conviene seguir el orden previsto, y en la medida de lo posible ajustarse a los supuestos de prioridad indicados, es decir, primero se aplicarán técnicas directas, si esto no fuera posible, técnicas indirectas y por último, técnicas orientativas.

Tipos de señalización

Los tipos de señalización como técnica de seguridad puede clasificarse en función del sentido por el que se percibe:

• Señalización óptica: la apreciación de las formas y colores por la vista.
• Señalización luminosa: emisión de señales luminosas: torretas, luces indicadoras, etc.
• Señalización acústica: emisión de señales sonoras: altavoces, sirenas, etc.
• Señalización olfativa: difusión de olores apreciados por el sentido del olfato
• Otras señalizaciones

Clases de señales de seguridad.

• Señales de prohibición: Señal de seguridad que prohíbe un comportamiento que puede provocar una situación de peligro.
• Señales de obligación: Es una señal de seguridad que obliga a un comportamiento determinado.
• Señales de advertencia: Señal de seguridad que advierte un peligro.
• Señales de información: Señal que proporciona información para facilitar el salvamento o garantizar la seguridad de las personas.
• Señal de salvamento: Es la señal que en caso de peligro indica la salida de emergencia, la situación del puesto de socorro o el emplazamiento de un dispositivo de salvamento.
• Señal indicativa: Proporciona otras informaciones distintas a las de prohibición, obligación y de advertencia.
• Señal auxiliar: Contienen exclusivamente texto y se utiliza conjuntamente con las señales indicadas anteriormente.
• Señal complementaria de riesgo permanente: Sirven para señalizar lugares donde no se utilicen formas geométricas normalizadas y que suponen un riesgo permanente de choque, caída, etc.

Código de Colores

Su función es llamar la atención, indicar la existencia de un peligro y facilitar su identificación fácil y rápidamente.

Las zonas de las señales donde se aplica el color son tres:

• Zona de seguridad.
• Zona de contraste.
• Zona de símbolo.

Formas

Las formas geométricas utilizadas son tres:

• Circulo.
• Cuadrado, rectángulo.
• Triángulo.

El motivo consiste en ayudar a las personas que no perciben los colores.

Significado de cada forma geométrica:

Aunque una adecuada señalización no elimina por sí sola el riesgo, si es de gran ayuda para evitar que se cometan errores por desconocimiento del riesgo, y es allí donde el tema investigado entra a jugar un papel importantísimo, para minimizar o mitigar la severidad y/o frecuencia de accidentes, al hacer evidente el riesgo y las precauciones que la persona debe tomar al ejecutar su labor.

Sistemas de Alarma

Se entiende por alarma la señal o aviso que advierte sobre la proximidad de un peligro.

El aviso de alarma informa a la comunidad en general o a una entidad específica (como ser los bomberos o la policía) que deben seguir ciertas instrucciones de emergencia dado que se ha presentado una amenaza.

Las alarmas que constituyen los organismos que deben responder ante una emergencia, suelen forma parte de un sistema que incluye diversos estados. El primero de ellos es el pre alerta, que avisa a los responsables del organismo sobre un incidente que puede tener lugar. El segundo estado es el alerta, que exige tomar las medidas y los recaudos necesarios. Finalmente llega la alarma, que es el llamado a la acción.

Existen diferentes tipos de sistemas de alarmas para proteger los hogares, las empresas e incluso la vida de las amenazas externas e internas. Estas alarmas envían alertas audibles o clandestinas a los propietarios y a veces a los servicios de emergencia, como alerta de allanamientos, incendios, desastres naturales o emergencias médicas. 

La amplia gama de sistemas de seguridad y las alarmas del mercado, permiten a los consumidores elegir el producto exacto que se adapte a tus necesidades.

Alarmas de emergencia

Las alarmas de emergencia avisan a todo el personal de servicios de vivienda respecto de emergencias para incendios, fugas de monóxido de carbono o urgencias médicas. Estos funcionan mediante la detección de humo, calor o gas y generan una alarma audible.

Algunos sistemas más sofisticados, como los de las escuelas o edificios de apartamentos, notifican automáticamente los servicios de bomberos y de rescate acerca del peligro potencial para brindar una respuesta inmediata. En el caso de urgencias médicas, existen muchos servicios, con los cuales, las personas avisan acerca de condiciones tales como azúcar baja en la sangre; con lo que un usuario a su vez, puede presionar un botón para conectarse a un centro de llamadas y pedir ayuda.

Evaluación de Riesgos

La evaluación de riesgos es el paso más importante en el proceso de gestión de la salud y seguridad, este busca identificar y eliminar los riesgos, previniendo accidentes y enfermedades laborales.

Si este no se lleva a cabo correctamente o, simplemente, no se lleva a cabo, no se podrá determinar y adoptar las medidas de prevención adecuadas.

Como llevar a cabo una evaluación de riesgos

1.- Identificación de los riesgos y de los trabajadores expuestos

2.- Evaluación de riesgos y asignación de prioridades de los mismos

3.- Planificación de las medidas preventivas necesarias

4.- Adopción de medidas

5.- Seguimiento y revisión

Evaluación de riesgo

El riesgo se evalúa mediante la medición de los dos parámetros que lo determinan:

- La magnitud de la pérdida o daño posible L

- La probabilidad que dicha pérdida o daño llegue a ocurrir P

R_i = L_ip(L_i)

R_total=ΣL_ip(L_i)

i

Evaluación de Prioridad

La prioridad se calcula a partir de la siguiente fórmula:

Prioridad = Nivel de deficiencia x Nivel de exposición x Nivel de consecuencias

PR = (ND X NE X NC)

Donde:

Nivel de deficiencia: La magnitud de la vinculación esperable entre el conjunto de factores de riesgo considerados y su relación casual directa con el posible accidente.

Nivel de exposición: Es una medida de la frecuencia con la que se da la exposición al riesgo.

Nivel de consecuencias: Se refiere a las normalmente esperadas en caso de materialización del riesgo.

Primeramente se corregirán los riesgos con prioridades más altas.

Ante situaciones que tienen un mismo nivel de prioridad se corregirán primero las que tengan unas consecuencias más graves.

En el caso de consecuencias similares se tendrán en cuenta factores de coste, tiempo necesario para la corrección de las dificultades y personal involucrado.

Tabla de Grado de Riesgo

Para poder examinar detalladamente los riesgos se necesitara recoger la opinión de los trabajadores, porque son los y las que mejor conocen su puesto de trabajo. Además hay que estar capacitado para reconocer las condiciones de trabajo que generan riesgos.

Regulación de Conducción de Vehículos de Emergencia

NOM-237-SSA1-2004: Regulación de los servicios de salud. Atención pre hospitalaria de las urgencias médicas.

Disposiciones generales

4.1.1. Deben ser utilizadas únicamente para el propósito que hayan sido autorizadas y queda prohibido transportar o almacenar cualquier material que ponga en peligro la vida o salud del paciente y del personal que preste el servicio.

4.1.6. Deberán portar al frente, en los costados y en la parte posterior la leyenda “AMBULANCIA”, en la parte frontal su imagen deberá ser en espejo, es decir, “invertida”, en material reflejante y en color contrastante con el vehículo, con letras de tamaño no menor a 10 centímetros; además en los costados se especificara el tipo de ambulancia de que se trate: traslado, urgencias básicas o avanzadas o, cuidados intensivos, en su caso, deberán rotularse toldo, cubierta y fuselaje. La cabina para el paciente deberá contar con vidrios que impidan la visibilidad desde el exterior, pueden ser polarizados, entintados, esmerilados, opacos u otros. Excepción hecha para las ambulancias de las fuerzas armadas.

4.2.1. Deberán contar con dos lámparas que emitan luces rojas y blancas hacia adelante, de manera intermitente y una torreta con lámparas giratorias de 360 grados o intermitentes que proyecten luz roja, visibles desde una distancia de 150 metros.

**Se denomina efecto estroboscopio al efecto óptico que se produce al iluminar mediante destellos, un objeto que se mueve en forma rápida y periódica.**

4.2.1.1. Deberán contar con una sirena mecánica o electrónica, que genere sonidos de 124 decibeles en promedio.

4.2.1.2. El uso de la sirena y las luces de emergencia se limitara estrictamente a la necesidad de solicitar paso preferente al acudir al llamado de una urgencia o durante el traslado de un paciente en estado grave o critico. Las luces de emergencia, podrán emplearse de manera independiente, con o sin el uso de la sirena siempre que exista un paciente a bordo de la ambulancia, dependiendo de su condición o estado de salud.

Reglamento de Tránsito en Carreteras Federales

Dispositivos Acústicos en vehículos de Emergencia

ARTICULO 20. Todo vehículo de emergencia autorizado, además del equipo y dispositivos exigidos por este Reglamento, deberá estar provisto de una sirena y/o una campana, capaces de dar una señal acústica desde una distancia de 150 m.

Además, deberá estar provisto de una torreta con lámparas giratorias de 360° que proyecten luz roja visible desde una distancia de 150 m.

Queda prohibido a los vehículos el uso e instalación de torretas de cualquier tipo así como de sirena y demás accesorios que estén reservados para los vehículos de uso policiaco o de emergencia. Aquellos vehículos que por su naturaleza o el tipo de servicio al que estén destinados, requieran del uso de este tipo de dispositivos, deberán recabar la autorización correspondiente y ajustarse a la normatividad que al efecto se expida.

ARTICULO 35. Los vehículos destinados a un servicio público federal de autotransporte, deberán estar provistos, además del equipo exigido en este capítulo, de cualquier otro que señale la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, con fines de seguridad y por exigencias de los servicios.

ARTICULO 97. Ningún conductor deberá seguir a un vehículo de bomberos u otro en servicio de emergencia, ni detenerse o estacionarse a una distancia menor de 150 metros del lugar donde dicho equipo se encuentre en operación.

ARTICULO 105. Al acercarse un vehículo de emergencia que lleve señales luminosas y audibles especiales o un vehículo de la policía que use señales audibles solamente, los conductores de otros vehículos cederán el paso al de emergencia, pasando a ocupar una posición paralela y lo más cercana posible al extremo del carril derecho o a la acera, fuera de la intersección, y si fuere necesario, se detendrán manteniéndose inmóviles hasta que haya pasado el vehículo de emergencia. Tienen preferencia de paso, por el orden en que se mencionan, los vehículos destinados a los siguientes servicios: bomberos, ambulancias, Policía Federal de Caminos, otra policía federal y policía local.

PRIVILEGIOS PARA VEHÍCULOS DE EMERGENCIA.

ARTICULO 142. Los conductores de vehículos de emergencia pueden hacer uso de los siguientes privilegios:

1. Estacionarse o detenerse independientemente de lo que se establece en este Reglamento.

2. Proseguir con luz roja de semáforo o señal de alto, pero después de reducir la velocidad.

3. Exceder los límites de velocidad.

4. Desatender las indicaciones relativas a las vueltas en determinada dirección.

ARTICULO 143. Los privilegios que se conceden a un conductor de vehículo de emergencia rigen sólo cuando se esté haciendo uso de señales luminosas o audibles especiales, como se establece en este Reglamento, a menos que se trate de un vehículo de policía que no necesariamente debe exhibir una luz roja en el frente.

ARTICULO 144. Queda prohibido a los conductores de los vehículos mencionados hacer uso de señales luminosas o audibles especiales cuando no viajan en emergencia.

ARTICULO 145. Las disposiciones anteriores no se relevan a los conductores de vehículos de emergencia de la obligación que tienen de manejar con la debida precaución, tendiente a proteger a las personas y a los bienes.